Suspensiones de coches

Suspensiones de coches

Como muchas piezas de coche, las suspensiones también han tenido un largo recorrido antes de tener sus características actuales. Su función es unir las ruedas al chasis y aumentar la seguridad de conducción al volverla estable.

100 años de suspensiones

Todo empezó con un eje de barra sólida, que une las ruedas delanteras. Hablamos de esos primeros coches tirados por caballos, antes del motor. Es un sistema sencillo pero que funciona bien. Tanto, que sigue utilizándose en algunos coches, y sobre todo camiones de carga pesada, conectando las ruedas delanteras con un eje sólido.

Sin embargo, los inconvenientes de una barra sólida en coches pequeños se hicieron notar. Por ello, se intentó primero un sistema independiente de suspensión delantera.

Ejes de oscilación y enlace final de suspensión

La suspensión de eje de oscilación fue uno de los primeros modelos. Funcionaba de tal manera que los ejes realizaban un pivote internamente, donde las ruedas subían o bajaban a través de sus respectivos arcos.

Este sistema se llegó a adaptar a la suspensión trasera, con ejemplos conocidos como los escarabajos.

Junto al sistema eje de oscilación, otro modelo temprano es el enlace final de suspensión. Mejora la conducción gracias al vínculo directo de la rueda con la suspensión. Además, reduce el espacio que ocupa, que es un factor prioritario de diseño. Su inconveniente se nota en las curvas, cuando genera altas cargas de peso.

Elementos rígidos, flexibles y de doble brazo

Actualmente el sistema se compone de elementos rígidos y flexibles. Estos absorben mejor las irregularidades de la carretera para una conducción más segura. El eje recto y sólido sigue teniendo una importante función de seguridad, en barras antivuelco y antichoques.

En los coches de alto rendimiento se utilizan diseños de doble brazo, para enfrentar la demanda especial de alta maniobrabilidad y estabilidad.

Siguiendo este enlace, explicamos en detalle los tipos de suspensiones actuales, que están en uso. Ejes rígidos, semi-rígidos e independientes se explican tanto como los McPerson y Multilink.

 

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