Sistema arranque parada (Start-Stop)

Sistema arranque parada (Start-Stop)

Se trata de un sistema que es capaz de ahorrar entre un 5 y 15% del consumo que se desarrolla en los trayectos urbanos, dependiendo de las condiciones de tráfico. Su funcionamiento consiste básicamente en apagar el motor cuando el vehículo se encuentra detenido y arrancarlo automáticamente al reanudar la marcha. Al reducirse el tiempo de combustión del motor, lógicamente también se consigue bajar las emisiones nocivas del vehículo. Puede equiparse tanto en vehículos diesel como gasolina y tanto con cajas de cambio manuales como con automáticas.
Elementos del sistema

  • Batería.- La batería equipada debe estar optimizada para la función Start/Stop, ya que incorpora sensores de información, debe proporcionar mayor potencia de arranque y tener la capacidad de cargarse más rápido. Las principales marcas de baterías disponen de modelos especiales para los vehículos que incorporan este sistema.
  • Alternador.- El alternador debe ser supervisado por la ECU y debe suministrar corriente continua, no rectificada. Debido a los requisitos de funcionamiento del sistema se necesitan alternadores de alta eficacia y potencia, capaces de cargar la batería más rápidamente que uno convencional, de hecho son hasta un 77% más eficientes.
  • Motor de arranque.- Este elemento está diseñado para efectuar gran cantidad de arranques de manera continuada y es capaz de poner en marcha el motor de forma inmediata sin que el conductor note una pausa cuando pisa el acelerador.
  • Modulo de gestión de motor.- También conocida como ECU o centralita, es la unidad electrónica que recibe la información de los sensores y gestiona el funcionamiento del sistema.
  • Principales sensores.- Informan a la ECU, los principales son:
    • Sensor de batería.- Este sensor informa a la ECU del estado de la batería, carga disponible, carga que se encuentra suministrando. De esta forma la unidad de control dispone de información de si dispone de capacidad para realizar un arranque futuro o si es necesario mantener el motor encendido para mantener el suministro eléctrico a otros sistemas en funcionamiento, como puede ser el caso del aire acondicionado.
    • Sensor de cigüeñal.- Informa de la velocidad del coche.
    • Sensor de punto muerto.- Informa si no hay ninguna velocidad metida.
    • Sensor de velocidad de giro.- Situado en la rueda, informa del movimiento del automóvil.
  • ECU.- También conocida como centralita o módulo de gestión de motor. Es la unidad electrónica de control que recibe la información de los sensores y gestiona el funcionamiento del sistema

Condiciones de funcionamiento

El sistema no se activará si:

  • La batería tiene carga baja
  • La temperatura del motor no ha alcanzado los parámetros de servicio.
  • El aire acondicionado está en funcionamiento.
  • La detención se ha efectuado tras circular marcha atrás.
  • El cinturón de conductor sin abrochar.
  • Hay una marcha metida.
  • El freno no se ha pisado al menos tres segundos.
  • El coche este rodando.

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